Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Atlas

Продукция

atlas logo 7- продукция - статьи - блог - компания - вакансии
продукция
современное исполнение выглядит так:


Друзья! Я почти на 100% ушел в Фейсбук.
Там много интересного по теме.
Моя страница:
https://www.facebook.com/lev.aleshin
Страница фирмы: https://www.facebook.com/vccaudio/
Страницы продуктов:
https://www.facebook.com/atlassuperflanker/
https://www.facebook.com/taifun2/
https://www.facebook.com/Атлас-Фридом-460044257760203/
До встречи в сети и не только!
ниже протопродукция, по своему интересная


DSC07864acrDSC05055-ACR
DSC06747ACR
DSC07692acrDSC07607acr
зубо

Стоимость обслуживания Cessna 172 в аэропортах мира

Оригинал взят у snikiforov в Стоимость обслуживания Cessna 172 в аэропортах мира
Недавно рассказывал о стоимости обслуживания Cessna 172 в аэропортах Киева. Сегодня расскажу сколько стоит обслуживание в аэропортах Гренландии, Европы и Америки. В свое время я решил сам организовать перелет с завода Cessna в Америке в Украину. Все счета за обслуживание у меня есть в оригинале, что позволяет сделать некий анализ и сравнение цен с нашими аэропортами. Не буду здесь приводить копии документов, это не столь важно. Важны сами цифры. Для примера приведу данные по нескольким аэропортам, через которые осуществлялся перелет. В американских аэропортах денег за взлет посадку и обслуживание не брали ВООБЩЕ. Оплачивалось только топливо и гостиница экипажа. Стоимость AVGAS 100LL составила от 1,17 до 1,22 USD за литр. В Канаде в аэропорту La Grande Riviere взлет посадка обошлись в 10 USD, топливо 1,63 за литр. Гренландия, аэропорт Narsarsuaq, топливо 4,25 USD за литр, наземное обслуживание 109 USD, стоянка 20 USD за сутки, взлет/посадка 33  USD. Норвегия, аэропорт  Bergen, топливо 2,2 USD за литр, взлет/посадка 41,67  USD. Литва, Каунас, топливо 3,57 USD за литр, взлет/посадка 34 USD.
Если сравнить вышеприведенные цифры, становится очевидным, что самое дорогое обслуживание в Гренландии. Учитывая удаленность и климатические условия, это объяснимо. Но мне непонятно, почему в Киеве дороже обслуживание, чем в Гренландии. Более того, в Борисполе оно дороже в разы, а с 1 января 2011 года он опять поднял цены на наземное обслуживание в 1,5 раза. Возникает вопрос, куда смотрит Антимонопольный комитет и зачем его содержать, если он абсолютно не выполняет свои функции, а аэропорт-монополист Борисполь держит самые ВЫСОКИЕ ЦЕНЫ В МИРЕ.
зубо

Полет на Cessna 172S

Оригинал взят у tim5000 в Полет на Cessna 172S
Полет на Cessna 172S
Считается, что легкий самолет Cessna 172 Skyhawk — самый массовый самолёт в истории авиации. Именно на таком самолете мы с вами сейчас отправимся в полет!
Collapse )
Не пропустите интересный пост! Добавляйтесь в друзья!

Дальний Ракетный Бой, часть 4==на самолеты не ставят антирадарные ракеты. невероятно но очевидно.

Оригинал взят у sandrermakoff в Дальний Ракетный Бой, часть 4
Оригинал взят у yacc11 в Дальний Ракетный Бой, часть 4
WhiteBox



Перспективы и реальность : Дальний Ракетный Бой ( окончание ).

bvr4_img001
( на картинке выше - истребитель-трансформер системы "Роботек" из одноименного фантастического мультипликационного аниме-сериала о будущем )

После Бури в Пустыне.



Хотя данные по воздушным победам имеются и после Бури в Пустыне по таким операциям как операция «Бесполетная Зона» в Югославии, бомбежки Югославии ( операция “Allied Force” ), операция «Южное Наблюдение» в Ираке, но они не включают в себя такие характеристики как расход боезапаса ( количество пусков ) и дистанция воздушного боя.
Например, во время операции «Бесполетная Зона» в Югославии было четыре воздушные победы, записанные на счет двух F-16C ВВС США: 28 февраля 1994 года – три победы было совершено посредством ракет AIM-9 и одна – посредством AIM-120 AMRAAM ( более совершенная замена ракете AIM-7 ). Маловероятно, что пуск AIM-120 AMRAAM был осуществлен в условиях дальнего ракетного боя, поскольку четыре самолета противника были также одновременно атакованы и ракетами ближнего воздушного боя AIM-9. Кроме того F-16C не оборудованы системой NCTR, чтобы сделать надежной идентификацию в дополнении к системе «свой-чужой» чтобы не запрашивать разрешения у самолетов ДРЛОиУ.
Collapse )